Maintenance de lattes de balistique : coulisses d’une intervention

Ce sont les visages que vous croisez sur vos sites, vos interlocuteurs au quotidien : les équipes du Service Clients. À travers leurs missions, nous voulons vous faire découvrir celles et ceux qui sont à vos côtés au quotidien et qui mettent chaque jour leur expertise au service de vos installations.

Aujourd’hui, Dylan, technicien SAV, nous raconte sa dernière intervention sur un site de collecte sélective en région parisienne pour un changement de lattes d’un balistique.

Dylan, peux-tu nous présenter ton rôle chez Aktid ?

Je suis technicien SAV au sein du Service Clients chez AKTID depuis presque 2 ans. Comme chaque technicien, je suis basé sur un territoire bien précis : je couvre le quart Nord-Est de la France, avec des remplacements ponctuels ailleurs quand il y a besoin. Mon quotidien, c’est la formation maintenance des techniciens des centres de tri, les interventions sous garantie, les travaux de proximité, les contrôles CVP (Contrats de Visites Périodiques) et la coordination de chantiers avec des sous-traitants.

Photo illustrant la préparation d'une intervention de maintenance de lattes de balistique.

Tu viens d’intervenir sur la maintenance d’un balistique, comment as-tu préparé une telle intervention ?

En général, je suis prévenu environ un mois à l’avance. Le chargé d’affaires me présente le projet et les moyens de manutention nécessaires. De mon côté, je prépare les lattes avec la bonne maille et je vérifie que tout le matériel est prêt avant le départ. En parallèle, le chargé d’affaires s’occupe de la logistique de transport du gros matériel, c’est un vrai travail d’équipe. Sur un site éloigné, on ne peut pas se permettre d’oublier quoi que ce soit : il n’y a pas de retour possible.

Pourquoi change-t-on les lattes d’un balistique ?

Ce changement de lattes est préventif : la fréquence dépend de la position du balistique sur la ligne. Pour un balistique situé au milieu du process, on compte en général un changement tous les 3-4 ans. Et on ne change pas forcément toutes les lattes en même temps. Ce type d’intervention peut être décidé soit après le repérage de signes d’usure par le responsable maintenance, soit ce sont les équipes Aktid qui le détectent lors d’un contrôle CVP.

Quelles étaient les particularités de ce dernier site ?

Ce site ne dispose pas de poutre de maintenance au-dessus de la ligne. Normalement, c’est cet équipement qui facilite la manutention des lattes pendant le démontage. Là, il a fallu faire appel à une grue pour chaque élément. Ça change complètement la manière de travailler.

Comment se déroule l’intervention une fois sur place ?

Sur ce chantier, j’étais le seul technicien AKTID présent, accompagné d’une petite équipe pour réaliser le changement des lattes sur les deux jours d’intervention. Selon la nature de la maintenance et les opérations à réaliser, la taille de l’équipe peut varier, notamment pour faciliter certaines opérations ou réduire la durée d’intervention.
La sécurité reste un point essentiel tout au long du processus : c’est pourquoi on demande à l’exploitant, bien en amont de l’intervention, de nettoyer soigneusement le balistique. Sans ce nettoyage préalable, la maintenance ne peut pas être réalisée.

Ça commence par la mise en sécurité de l’équipement avec la consignation électrique de la ligne, puis le calage mécanique pour conserver les bons réglages. Ensuite, on enchaîne avec le démontage des protections et des bavettes, puis des lattes une par une : chacune est sanglée individuellement pour être manutentionnée à la grue. Une fois le démontage terminé, on procède au montage des nouvelles lattes.

Photo illustrant une intervention de maintenance de lattes de balistique.

Qu’est-ce qui rend ce type de mission particulièrement exigeant ?

Le vrai challenge de ces missions, c’est le timing : on se débrouille toujours pour que l’intervention ne dure pas plus longtemps que prévu, car le site doit pouvoir redémarrer dans les temps. Et chaque site étant unique (accessibilité de l’équipement, environnement, contraintes propres à chaque installation), il faut aussi savoir faire preuve d’inventivité pour adapter les étapes de maintenance et trouver des solutions sur le terrain.

Comment se termine une intervention ?

Une fois le montage terminé, on fait systématiquement des essais : chaque machine est testée individuellement à vide pour vérifier que tout fonctionne avant de clôturer. Ensuite, je transmets une fiche de contrôle au chargé d’affaires, qui prend le relais avec le client, et je fais aussi un résumé oral directement sur place. Au total, en comptant les déplacements, cette intervention a représenté environ quatre jours de travail.

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